隨著機(jī)電一體的趨勢(shì)，以及微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，這些電動(dòng)閘閥在使用中出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題。比如控制精度不高、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試不方便、故障診斷方法不完善等，這就使得原有的電動(dòng)閘閥越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要，必將被淘汰。因此對(duì)電動(dòng)閘閥這一重要的工業(yè)用機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行的改造，提高其智能化程度，使其控制過(guò)程計(jì)算機(jī)化、通訊功能數(shù)字化、故障診斷處理智能化、檢測(cè)遠(yuǎn)程化，都有著非常重要的意義。
   
    電動(dòng)閘閥智能化研究意義
    閥門實(shí)際閥位只有三個(gè)位置：開、關(guān)和中間位置，閥位由閥門電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩來(lái)控制的。目前我國(guó)通常采用行程開關(guān)控制閥門電機(jī)、力矩開關(guān)起保護(hù)作用的工作模式。但是，行程開關(guān)和力矩開關(guān)通常安裝在電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，因此閥位信號(hào)不能直接從閥門軸上獲得，這就使得閥位的指示值只是一個(gè)大概值，從而導(dǎo)致閥門關(guān)不嚴(yán)或者開不到位。輸出轉(zhuǎn)矩選擇過(guò)小會(huì)造成被控閥門啟閉困難，這樣容易使電動(dòng)及燒毀；若輸出轉(zhuǎn)矩選擇過(guò)大，一旦電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制失靈則極易造成閥門局部結(jié)構(gòu)破壞。因此，這種控制方式不能直接控制閥門的啟閉與調(diào)節(jié)，控制精度比較低。